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\nIl s’agit du deuxi\u00e8me mod\u00e8le du gros porteur de l’avionneur europ\u00e9en mis en service commercial.<\/p>\n
L’A380 d’Airbus a conclu vendredi son premier vol commercial \u00e0 destination des Etats-Unis en atterrissant \u00e0 l’a\u00e9roport international John F. Kennedy de New York, apr\u00e8s plus de 12 heures de vol depuis les \u00c9mirats arabes unis.
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\nIl s’agit du deuxi\u00e8me mod\u00e8le du gros porteur de l’avionneur europ\u00e9en mis en service commercial.<\/p>\n
La compagnie Singapore Airlines avait inaugur\u00e9 les vols commerciaux en octobre.<\/p>\n
Affr\u00e9t\u00e9 par la compagnie Emirates, le second A380, appareil \u00e0 deux niveaux, \u00e9quip\u00e9 de deux douches, de 14 suites en premi\u00e8re classe et d’un bar, a emmen\u00e9 489 passagers aux Etats-Unis.<\/p>\n
L’appareil avait foul\u00e9 le sol am\u00e9ricain en mars 2007 lors d’une s\u00e9rie de vols d’essai qui l’avaient notamment conduit \u00e0 Los Angeles et New York.<\/p>\n
L’importante capacit\u00e9 de l’A380 et sa consommation relativement modeste en carburant eu \u00e9gard \u00e0 sa taille pourraient en faire l’avion le plus rentable en termes de co\u00fbt par passager.<\/p>\n
Selon Airbus, l’A380 consomme 20% de carburant en moins par si\u00e8ge que son principal concurrent, le Boeing 787-8 ou \u00ab\u00a0Intercontinental\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L’avionneur affirme que, lorsque tous les si\u00e8ges sont occup\u00e9s et que l’appareil effectue de longues distances, il est plus \u00e9conomique qu’une petite voiture familiale.<\/p>\n
Boeing a re\u00e7u jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent 27 commandes pour son 787-8 pouvant transporter 467 passagers. Le premier vol commercial de cet appareil est pr\u00e9vu pour 2010, sous la banni\u00e8re de la compagnie allemande Lufthansa.<\/p>\n
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