Les v\u00e9hicules neufs sont truff\u00e9s d’\u00e9lectronique embarqu\u00e9e.<\/p>\n
Certains syst\u00e8mes, comme l’ABS ou les r\u00e9gulateurs de vitesse, ont \u00e9t\u00e9 mis en cause ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans des accidents de la route.<\/p>\n
Selon la Commission de la s\u00e9curit\u00e9 des consommateurs (CSC), le danger ne vient pas tant des \u00e9quipements eux-m\u00eames que du comportement de leurs utilisateurs.<\/p>\n
Etude \u00e0 l’appui, la CSC rapporte que ces \u00e9quipements peuvent stresser les conducteurs, rel\u00e2cher leur attention et provoquer des r\u00e9flexes inappropri\u00e9s par m\u00e9connaissance de leur fonctionnement.<\/p>\n
Ils ne savaient pas non plus qu’un correcteur de trajectoire (ESP) doit \u00eatre d\u00e9connect\u00e9 lorsque la route est boueuse ou enneig\u00e9e.<\/p>\n
De m\u00eame, le point de r\u00e9sistance ressenti sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur lorsqu’un r\u00e9gulateur de vitesse se d\u00e9senclenche peut d\u00e9router les conducteurs.<\/p>\n
Or, \u00abl’automobiliste ne doit pas rel\u00e2cher sa pression sur la p\u00e9dale, mais, au contraire, l’accentuer pour reprendre le contr\u00f4le de la vitesse du v\u00e9hicule\u00bb, indique la CSC dans son rapport, qui contient d’autres conseils d’utilisation.<\/p>\n
Les conducteurs \u00e9tudi\u00e9s ont utilis\u00e9 cinq syst\u00e8mes \u00e9lectroniques aujourd’hui r\u00e9pandus (GPS, frein de parking automatique, radar de recul, freinage ABS, limitateur et r\u00e9gulateur de vitesse).<\/p>\n
La CSC ne nie pas le fait que les \u00e9quipements \u00e9lectroniques am\u00e9liorent globalement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : selon une \u00e9tude hollandaise, m\u00eame le GPS r\u00e9duirait le nombre d’accidents en r\u00e9duisant les temps de trajet.<\/p>\n