Le voyage du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Nicolas Sarkozy, qui commence ce lundi au Maroc, devrait \u00eatre fructueux.<\/p>\n
Comme La Tribune l’a r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9, il pourrait en effet \u00eatre l’occasion pour la France et pour Alstom de vendre le TGV \u00e0 l’export, ce qui n’\u00e9tait pas arriv\u00e9 – mis \u00e0 part en Europe avec les Thalys notamment – depuis la Cor\u00e9e du Sud et son KTX.<\/p>\n
Au total, Alstom pr\u00e9cise avoir vendu pr\u00e8s de 640 TGV dans le monde \u00e0 ce jour dont 103 rames export\u00e9es : 24 \u00e0 la Renfe espagnole, achet\u00e9es entre 1989 et 94, 18 Eurostar au britannique EUKL, vendues en 1991 (onze) et 93 (sept), deux rames Thalys achet\u00e9es par le n\u00e9erlandais NS en 1995, quatre Eurostar et neuf Thalys vendues respectivement en 1991 et 93 \u00e0 la SNCB belge et enfin 46 rames KTX command\u00e9es par les sud-cor\u00e9ens KHRC et Korial en 1994.<\/p>\n
Il devrait s’agir d’une ligne de chemin de fer \u00e0 grande vitesse entre Tanger (nord) et Marrakech (sud) dont les travaux devraient \u00eatre achev\u00e9s en 2010.<\/p>\n
Cette ligne doit \u00eatre le fruit d’un partenariat entre l’Office national marocain des chemins de fer marocain (ONCF), la SNCF et Alstom avec sa branche transport.<\/p>\n
Le TGV est aussi en bonne voie d’\u00eatre vendu en Argentine (huit rames y font l’objet d’une pr\u00e9-adjudication).<\/p>\n
D’autres pays s’y int\u00e9ressent de pr\u00e8s – on parle de l’\u00c9tat am\u00e9ricain du Texas, notamment.<\/p>\n
D’autant qu’en termes d’environnement, ils sont davantage \u00ab\u00a0\u00e9cologiques\u00a0\u00bb que l’avion.<\/p>\n
Le Maroc et la France devraient par ailleurs annoncer qu’ils vont coop\u00e9rer dans le domaine nucl\u00e9aire civil.<\/p>\n
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