Commissaire europ\u00e9en aux Transports, Jacques Barrot vient de \u00abtirer la sonnette d’alarme\u00bb devant l’accumulation de probl\u00e8mes et de retards qui menacent le programme Galileo.<\/p>\n
Objet de ses inqui\u00e9tudes : l’ambiance au sein du consortium charg\u00e9 de d\u00e9velopper et de d\u00e9finir les offres commerciales du futur syst\u00e8me de navigation par satellite.<\/p>\n
Regroupant les fran\u00e7ais Thales et Alcatel, le britannique Inmarsat, l’italien Finmeccanica et les espagnols Aena et Hispasat, il n’\u00e9chappe pas aux rivalit\u00e9s nationales qui perturbent d\u00e9j\u00e0 le fonctionnement d’Airbus.<\/p>\n
En clair, l’Espagne cherche \u00e0 h\u00e9riter de responsabilit\u00e9s plus nombreuses et de centres de contr\u00f4les, dont l’implantation doit encore \u00eatre d\u00e9finie.<\/p>\n
Attendue en 2011, soit d\u00e9j\u00e0 trois ans plus tard que le calendrier initial, l’exploitation totale de Galileo n’interviendra qu’en 2012 (l’exploitation partielle d\u00e9butera en 2008).<\/p>\n
Pendant ce temps, le GPS am\u00e9ricain continue de s’implanter sur les territoires europ\u00e9ens, gr\u00e2ce au succ\u00e8s des navigateurs portables ou embarqu\u00e9s dans les voitures.<\/p>\n
Venu de Chine, il devrait-\u00eatre op\u00e9rationnel d\u00e8s l’ann\u00e9e prochaine en Asie, avant de s’\u00e9tendre peut-\u00eatre au reste du monde.<\/p>\n
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