A partir du 17 novembre, des tarifs sp\u00e9ciaux seront r\u00e9serv\u00e9s aux passagers de la ligne Paris-Marseille-Toulon qui ach\u00e8tent leur billet sur Internet. Des rames sp\u00e9ciales, avec des services suppl\u00e9mentaires leur seront r\u00e9serv\u00e9s.\n<\/p>\n
Depuis plusieurs mois, la SNCF planche dans le plus grand secret sur un projet tout Internet. Nom de code : i-TGV. Aujourd’hui, la soci\u00e9t\u00e9 en d\u00e9voile un peu plus. Le 17 novembre prochain, les internautes pourront acheter des billets d\u00e9griff\u00e9s sur un site sp\u00e9cifique dont l’adresse est encore tenue secr\u00e8te. Le d\u00e9part des premiers trains est attendu le 6 d\u00e9cembre prochain. <\/p>\n
Avec son projet i-TGV, la SNCF entend concurrencer les compagnies a\u00e9riennes low cost. Elle proposera des tarifs tr\u00e8s agressifs sur une destination phare : le TGV m\u00e9diterran\u00e9en (Paris-Marseille-Toulon). Des billets au prix de 19 euros en seconde classe et de 39 euros en premi\u00e8re devraient ainsi \u00eatre commercialis\u00e9s sur Internet uniquement. Afin de b\u00e9n\u00e9ficier des tarifs les plus attractifs, les internautes devront r\u00e9server leur billet quatre mois \u00e0 l’avance. Plus ils attendront, moins les prix seront int\u00e9ressants. <\/p>\n
Les clients devront ensuite imprimer leur billet chez eux ou dans les kiosques i-TGV, install\u00e9s dans la gare de Lyon \u00e0 Paris ou \u00e0 la gare Saint-Charles de Marseille. Ces billets ne seront pas remboursables. En revanche, tant qu’ils ne sont pas imprim\u00e9s, les clients auront la possibilit\u00e9 de les \u00e9changer par t\u00e9l\u00e9phone moyennant un surco\u00fbt. <\/p>\n
Le billet imprimable n’est pas nouveau \u00e0 la SNCF puisqu’il est d\u00e9j\u00e0 associ\u00e9 aux formules Prem’s. Uniquement disponibles sur Internet, ces billets aux prix attractifs peuvent \u00eatre imprim\u00e9s ou livr\u00e9s sous forme traditionnelle au domicile du client. <\/p>\n
Choisir son ambiance de voyage<\/p>\n
\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 Internet et au billet imprimable, nous baissons les co\u00fbts de distribution. Ajouter des rames suppl\u00e9mentaires \u00e0 un TGV existant, nous permet \u00e9galement de diviser les co\u00fbts de traction par deux. Mais le projet r\u00e9pondant au nom de code i-TGV n’est pas seulement focalis\u00e9 sur les tarifs. Nous souhaitons proposer \u00e0 une client\u00e8le plut\u00f4t citadine, une autre fa\u00e7on de voyager \u00bb, d\u00e9veloppe Mireille Faug\u00e8res, directrice de Voyages France\/Europe \u00e0 la SNCF. <\/p>\n
Sur le site, l’internaute pourra r\u00e9server deux ambiances de voyage. Dans l’espace tranquillit\u00e9, t\u00e9l\u00e9phones portables et conversations intempestives seront prohib\u00e9s. Les personnes accompagn\u00e9es d’enfants en bas \u00e2ge seront invit\u00e9es \u00e0 rejoindre l’\u00e9tage sup\u00e9rieur de la rame de ces TGV duplex. <\/p>\n
Cet \u00e9tage sera r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l’espace d\u00e9tente et convivialit\u00e9. Et dans une rame du train, cet espace devrait proposer des animations payantes, s\u00e9ances de massages ou encore location de DVD. Il ne dispensera pas en revanche de connexion Internet. \u00ab Nous sommes encore en train de tester la faisabilit\u00e9 d’un tel service. Quand il sera techniquement au point, \u00e0 n’en pas douter, l’ i-TGV sera le meilleur endroit pour le commercialiser \u00bb, analyse Mireille Faug\u00e8res. <\/p>\n
En semaine, un i-TGV par jour devrait circuler dans chaque sens entre Paris, Marseille et Toulon. Deux trains quotidiens seront programm\u00e9s le week-end, \u00e0 des horaires fixes. Pour assouplir les contraintes horaires, il sera possible de r\u00e9server un billet aller i-TGV et un retour sur un TGV classique par exemple. <\/p>\n
La SNCF se donne jusqu’en 2007 pour ce test grandeur nature. Elle esp\u00e8re d’ici l\u00e0 avoir s\u00e9duit 240 000 voyageurs annuels. Si le test s’av\u00e8re concluant, la SNCF pourrait \u00e9tendre ce type de service \u00e0 une autre ligne comme le Paris-Bordeaux. <\/p>\n
D’ici l\u00e0, la direction de la soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer devra r\u00e9pondre aux craintes des syndicats. En effet, les animateurs des i-TGV n’auront pas besoin d’avoir le statut de cheminot, le contr\u00f4le des billets imprimables se d\u00e9roulant avant la mont\u00e9e dans le train. <\/p>\n
[source – 01net.com] H\u00e9l\u00e8ne Puel <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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