Orange lancera au printemps des coffrets permettant de se guider par GPS avec son t\u00e9l\u00e9phone mobile. L’abonnement au service co\u00fbtera environ 15 euros par mois.\n<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir conquis les assistants personnels, le guidage par GPS ( Global Positionning System ) trouve aujourd’hui le chemin des t\u00e9l\u00e9phones mobiles. <\/p>\n
La filiale de France T\u00e9l\u00e9com a choisi le salon 3GSM World Congress de Cannes, pour d\u00e9tailler sa future offre, qui fait d’elle un des tous premiers op\u00e9rateurs de mobiles europ\u00e9ens \u00e0 proposer un tel service, apr\u00e8s T-Mobile et O2 en Allemagne. Orange veut amener au GPS des populations d’utilisateurs plus vastes que les seuls d\u00e9tenteurs de PC de poche ou d’assistants personnels. <\/p>\n
L’offre sera commercialis\u00e9e par l’op\u00e9rateur, en principe au mois d’avril prochain. Pour l’instant, seuls les d\u00e9tenteurs des smartphones Nokia 3650 et 6600 ou des trois SPV lanc\u00e9s par Orange, pourront souscrire \u00e0 ce service pour l’instant. \u00ab D’autres mod\u00e8les devraient s’ajouter d’ici quelques mois \u00bb, assure Alexandre Nepveu, responsable projets automobiles chez Orange France. \u00ab D’ici deux ans, 40 % des t\u00e9l\u00e9phones vendus seront des smartphones \u00bb, ajoute Jonathan Klinger, vice-pr\u00e9sident marketing de Webraska, partenaire d’Orange dans cette offre. <\/p>\n
Les packs comprendront un module de r\u00e9ception GPS fourni par Holux, une carte m\u00e9moire pour installer l’application Smartzone Navigation de Webraska et des accessoires de fixation pour voiture. Le coffret permettant au t\u00e9l\u00e9phone et au module GPS de dialoguer par Bluetooth co\u00fbtera 499 euros. Le coffret filaire sera vendu 100 euros de moins. <\/p>\n
La premi\u00e8re ann\u00e9e, les clients pourront demander autant de trajets et d’itin\u00e9raires que souhait\u00e9, sans payer d’abonnement. Seule limite : les cartes t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es par GPRS seront d\u00e9bit\u00e9es du forfait Orange World. \u00ab Tout d\u00e9pend de la complexit\u00e9 de la carte t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e, explique Alexandre Nepveu. Un kilom\u00e8tre de carte \u00e9quivaut \u00e0 environ 1 kilo-octet. Mais s’il ya beaucoup d’autoroute, cela baisse fortement. Ainsi, la carte d’un trajet Paris-Marseille p\u00e8sera environ 200 ko, pour environ 800 kilom\u00e8tres \u00bb. <\/p>\n
Les cartes de toute l’Union europ\u00e9enne<\/p>\n
La deuxi\u00e8me ann\u00e9e, l’abonnement au service sera de 15 euros mensuels, en plus de la consommation du forfait de donn\u00e9es GPRS. \u00ab Pour ce prix, nous proposons les cartes de toute l’Union europ\u00e9enne, argumente Alexandre Nepveu. Dans un syst\u00e8me GPS que l’on trouve dans les voitures, la carte d’un seul pays co\u00fbte environ 150 euros \u00bb. <\/p>\n
Alexandre Nepveu explique l’arriv\u00e9e aussi tardive du GPS sur t\u00e9l\u00e9phone mobile par le fait qu’il fallait \u00ab attendre l’arriv\u00e9e de t\u00e9l\u00e9phones dot\u00e9s d’un syst\u00e8me d’exploitation tels que Symbian ou Microsoft, d’une fonction haut parleur, d’une m\u00e9moire suffisante et d’un emplacement de carte m\u00e9moire \u00bb. Orange a en effet retenu les deux OS, ce qui n’est pas le cas de bConnect, une filiale de Fiat. Lors du 3GSM, ce prestataire a d\u00e9voil\u00e9 – en coop\u00e9ration avec Telmap – une offre similaire de navigation GPS sur mobile, mais qui ne fonctionnera, au d\u00e9marrage, qu’avec le Sony Ericsson P900 sous Symbian. <\/p>\n
Quant au GPRS, \u00e9volution du r\u00e9seau GSM qui en am\u00e9liore les d\u00e9bits de donn\u00e9es, il s’av\u00e8re indispensable pour ce type de service. \u00ab Le GSM data pourrait \u00e0 la limite convenir, mais le temps d’attente lors du t\u00e9l\u00e9chargement d’une carte serait rebutant pour le client \u00bb, justifie Jonathan Klinger. Le GPS sur mobile devrait, dans cette logique, profiter pleinement de l’arriv\u00e9e de l’UMTS. D’autant que les futurs t\u00e9l\u00e9phones int\u00e9greront leurs propres modules GPS, \u00e0 l’instar du Nec e616 d\u00e9voil\u00e9 au 3GSM de Cannes. <\/p>\n
Un service simple \u00e0 installer <\/p>\n
Le syst\u00e8me de navigation, qui p\u00e8se environ 1 Mo, s’installe sur le t\u00e9l\u00e9phone via une carte m\u00e9moire. Pour demander un itin\u00e9raire, l’utilisateur entre les adresses de d\u00e9part et de destination, en utilisant s’il le veut son carnet d’adresses personnel. <\/p>\n
Le mobile se connecte alors au serveur Webraska, qui calcule l’itin\u00e9raire en d\u00e9terminant un \u00ab corridor de navigation \u00bb, c’est-\u00e0-dire un ensemble de cartes autour du trajet demand\u00e9 (un trajet t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 ne peut pas \u00eatre sauvegard\u00e9 sur le t\u00e9l\u00e9phone). Le serveur s’appuie sur une carte Navtech, qu’il enrichit de d\u00e9tails suivant que le mode \u00ab voiture \u00bb ou \u00ab pi\u00e9ton \u00bb est choisi (sens interdits, etc.). Les informations de trafic fournies par M\u00e9diamobile s’ajoutent \u00e9galement \u00e0 la carte. Le mobile t\u00e9l\u00e9charge ensuite la carte, et la navigation peut d\u00e9marrer avant m\u00eame la fin du t\u00e9l\u00e9chargement. L’utilisateur est alors guid\u00e9 par le haut-parleur de son t\u00e9l\u00e9phone. Tant qu’il reste dans le couloir de navigation t\u00e9l\u00e9charg\u00e9, l’utilisateur n’a plus de manipulation \u00e0 effectuer. S’il en sort, il doit demander manuellement une mise \u00e0 jour… sous r\u00e9serve de se trouver toujours dans une zone GPRS de l’op\u00e9rateur Orange, ou dans celle d’un op\u00e9rateur europ\u00e9en avec qui il a sign\u00e9 un accord d’itin\u00e9rance. <\/p>\n
[source – 01net.com] Guillaume Deleurence<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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