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<\/p>\nElca propose son syst\u00e8me de vignette cod\u00e9e \u00e0 la SNCF. Cette m\u00e9thode originale permet de rendre le billet imprim\u00e9 non reproductible.\n<\/p>\n
Non \u00e9changeable, non remboursable. Les caract\u00e9ristiques actuelles du billet imprim\u00e9 incitent Elca, l’inventeur avec l’Ecole polytechnique de Lausanne de ce ticket s\u00e9curis\u00e9, \u00e0 proposer des \u00e9volutions. <\/p>\n
Saisir le code de la vignette avant d’imprimer le billet<\/p>\n
Aujourd’hui, ce syst\u00e8me de billetterie, baptis\u00e9 Secutix, est un moyen \u00e9conomique pour \u00e9diter des documents authentiques via Internet. Un ordinateur connect\u00e9 et une imprimante standard utilisant du papier normal suffisent pour imprimer un billet infalsifiable. En France, Voyages-sncf. com l’a adopt\u00e9, depuis mars 2003, pour ses promotions non modifiables. Ainsi, 550 000 billets Secutix ont \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9s sans fraude notable. <\/p>\n
Pour aller plus loin, devenir \u00e9changeable et remboursable, le billet imprim\u00e9 doit \u00eatre unique. Il ne doit pouvoir \u00eatre ni photocopi\u00e9 ni r\u00e9imprim\u00e9. Quatre solutions sont envisag\u00e9es, dont la plus originale utilise une vignette qui ne passe pas \u00e0 la photocopie, et qui doit \u00eatre coll\u00e9e sur le billet imprim\u00e9. Distribu\u00e9e ind\u00e9pendamment au client, elle comporte un code que celui-ci saisit \u00e0 l’\u00e9cran avant d’imprimer son billet. Ce code est pris en compte dans la trame et sert \u00e0 marquer le billet. <\/p>\n
Un compostage par t\u00e9l\u00e9phone juste avant l’utilisation ?<\/p>\n
Ce nouveau m\u00e9canisme s’ajoute aux techniques pr\u00e9c\u00e9dentes d’authentification. Avec Secutix, les informations sur le produit et l’identit\u00e9 du porteur sont d\u00e9j\u00e0 inscrites avec une image sur une microstructure que l’on retrouve dans la trame du billet. Ce qui rend sa modification difficile. Le fraudeur ne peut se contenter de modifier, \u00e0 l’aide d’un logiciel de retouche d’images, les seules donn\u00e9es qui apparaissent au premier plan. Il doit \u00e9galement les reconstituer enti\u00e8rement pixel par pixel. Une soixantaine de points de s\u00e9curit\u00e9 – dont des codes zon\u00e9s ou des lignes inclin\u00e9es selon des angles variables – compl\u00e8tent le dispositif. <\/p>\n
Pour rendre le billet unique, d’autres pistes sont propos\u00e9es comme la fourniture d’un code de compostage par t\u00e9l\u00e9phone juste avant l’usage ; v\u00e9rification du code-barres du billet avec un lecteur syst\u00e9matique synchronis\u00e9 ; personnalisation diff\u00e9r\u00e9e apr\u00e8s l’achat, le billet reste ainsi modifiable avant tout t\u00e9l\u00e9chargement. <\/p>\n
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Pour devenir unique, le billet reprend les indications de la vignette (le Goro) qui y est associ\u00e9e au moment de l’impression. M\u00eame angle d’inclinaison du texte, horloge identique, code repris dans la trame, chiffres sous forme de d\u00e9s contr\u00f4lant les donn\u00e9es du billet, attestent de cette correspondance. <\/p>\n
[source – 01net.com] Hubert d’Erceville<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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