Puisque les Fran\u00e7ais conduisent mieux, provoquant moins d’accidents et de morts sur les routes, il serait normal que les tarifs de leur assurance-automobile refl\u00e8tent cette heureuse \u00e9volution.<\/p>\n
Fort de cette conviction, qu’il partage avec le Premier ministre, qui l’avait vigoureusement exprim\u00e9e lors de ses voeux, et sans aucun doute avec des millions d’automobilistes, Francis Mer a fait part de son intention de convoquer \u00e0 Bercy, d’ici \u00e0 la fin du mois, les assureurs, beaucoup moins fringants sur la question, pour les inciter \u00e0 revoir leur position. Dans cette affaire, le gouvernement semble avoir la logique pour lui, et encore plus les faveurs de l’opinion, mais sa d\u00e9marche risque tout de m\u00eame de laisser un arri\u00e8re-go\u00fbt d’archa\u00efsme.<\/p>\n
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Ancien grand patron de la sid\u00e9rurgie, le ministre de l’Economie n’aurait certainement pas appr\u00e9ci\u00e9 d’\u00eatre ainsi convoqu\u00e9 par sa tutelle minist\u00e9rielle pour s’entendre dire que les prix de son acier devaient mieux tenir compte de tel ou tel effet de la politique gouvernementale. On dira que Laurent Fabius, son pr\u00e9d\u00e9cesseur, ne s’\u00e9tait pas g\u00ean\u00e9 pour le faire \u00e0 l’\u00e9gard des p\u00e9troliers et que, contrairement \u00e0 ceux de l’industrie, les primes de l’assurance-dommages \u00e9chappent \u00e0 la pression de la concurrence mondiale. Il reste que Francis Mer n’est pas un ministre socialiste, et qu’on serait surpris d’apprendre qu’il regrette la lib\u00e9ration du prix des services en France.<\/p>\n
Car, comme toujours, lorsque l’on passe des belles autoroutes de la macro\u00e9conomie aux d\u00e9partementales plus enchev\u00eatr\u00e9es de l’\u00e9conomie r\u00e9elle, la logique ne se pr\u00e9sente plus avec la m\u00eame \u00e9vidence. La plupart des grands assureurs, mutuelles ou compagnies priv\u00e9es, ont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 une stabilisation ou une l\u00e9g\u00e8re augmentation de leurs tarifs pour l’automobile cette ann\u00e9e. Les professionnels, pour se d\u00e9fendre, font valoir qu’ils subissent de plein fouet les surco\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l’inflation des indemnit\u00e9s impos\u00e9es par les tribunaux et \u00e0 la r\u00e9paration de v\u00e9hicules de plus en plus technologiques. Ils soulignent qu’ils ont support\u00e9 de ne pas gagner d’argent sur l’automobile pendant les ann\u00e9es 1990, celles des h\u00e9catombes, parce qu’ils pouvaient r\u00e9cup\u00e9rer par leurs placements financiers ce qu’ils perdaient dans leur m\u00e9tier – une \u00e9poque pour le moment r\u00e9volue. Vrai ou faux ? Le fait est que l’assurance-automobile constitue un tr\u00e8s efficace produit de conqu\u00eate de parts de march\u00e9 et qu’il doit bien y avoir une raison expliquant que personne, dans la profession, n’y ait encore d\u00e9gain\u00e9 l’arme tarifaire.<\/p>\n
Cela ne veut pas dire que les Fran\u00e7ais, si fatalistes \u00e0 l’\u00e9gard de leurs banquiers ou de leurs assureurs, \u00e0 la fois prompts \u00e0 tous les englober dans une mauvaise image et pourtant exceptionnellement fid\u00e8les \u00e0 chacun des leurs, ne pourraient pas se montrer clients plus avertis et mieux utiliser le pouvoir que leur donne l’abondance de l’offre. Mais ce n’est pas \u00e0 l’Etat, d\u00e9j\u00e0 si occup\u00e9 par ailleurs, de jouer pour eux le \u00ab monsieur Consommateur \u00bb.<\/p>\n
[source – lesechos.fr] HENRI GIBIER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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