{"id":2701,"date":"2003-11-29T10:56:21","date_gmt":"2003-11-29T09:56:21","guid":{"rendered":"https:\/\/destinationcyber.com\/?p=2701"},"modified":"2003-11-29T10:56:21","modified_gmt":"2003-11-29T09:56:21","slug":"applications-de-la-pile-a-combustible-le-japon-prend-les-devants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/destinationcyber.com\/?p=2701","title":{"rendered":"Applications de la pile \u00e0 combustible: le Japon prend les devants"},"content":{"rendered":"

Il y a une d\u00e9cennie, les recherches sur la pile \u00e0 combustible faisaient parler d’un secteur \u00ab\u00a0prometteur\u00a0\u00bb au Japon. Cette ann\u00e9e, des soci\u00e9t\u00e9s japonaises ont annonc\u00e9 la naissance du premier prototype mondial de pile \u00e0 combustible pour ordinateur portable et de la plus petite pile \u00e0 combustible au m\u00e9thanol, utilisable dans les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires\n<\/p>\n

Invent\u00e9e en 1839 par un Britannique, William Grove, la pile \u00e0 combustible produit de l’\u00e9lectricit\u00e9 par la r\u00e9action de la mol\u00e9cule d’hydrog\u00e8ne (H2) avec celle de l’oxyg\u00e8ne de l’air (O2) et son seul rejet est de la vapeur d’eau (H2O).<\/p>\n

Si les g\u00e9ants japonais de l’automobile Toyota et Honda font d\u00e9j\u00e0 rouler des voitures \u00e0 pile \u00e0 combustible depuis d\u00e9cembre 2002 et furent, l\u00e0 aussi, les premiers, cette derni\u00e8re application est encore loin de pouvoir faire partie du quotidien pour des raisons de co\u00fbt, d’encombrement et de difficult\u00e9 de transport de l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Les petits appareils lanc\u00e9s par Toshiba ou NEC pourront eux, affirment ces soci\u00e9t\u00e9s, \u00eatre commercialis\u00e9s d\u00e8s l’ann\u00e9e prochaine ou en 2005. Les Japonais pourraient donc \u00eatre les premiers \u00e0 commercialiser cette technologie.<\/p>\n

Selon un sp\u00e9cialiste fran\u00e7ais, le Japon a entre un et trois ans d’avance sur les Etats-Unis dans les piles \u00e0 combustibles pour ordinateurs portables et t\u00e9l\u00e9phones cellulaires, et de quatre \u00e0 cinq ans par rapport \u00e0 l’Europe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Lorsque les premiers ordinateurs portables aliment\u00e9s au m\u00e9thanol sortiront au Japon, entre six mois et un an apr\u00e8s on trouvera les m\u00eames produits en Europe, produits de provenance japonaise bien s\u00fbr\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

L’avantage de la micro pile \u00e0 combustible est la tr\u00e8s grande autonomie qu’elle offre par rapport aux piles classiques.<\/p>\n

Le prototype destin\u00e9 aux ordinateurs portables lanc\u00e9 en premi\u00e8re mondiale en mars par Toshiba mesure 275 millim\u00e8tres de long sur 75 de large et p\u00e8se 900 grammes dont 72 pour sa cartouche de 50 centim\u00e8tres cubes !
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\nDepuis, Toshiba a d\u00e9velopp\u00e9 la plus petite pile \u00e0 combustible du monde destin\u00e9e aux t\u00e9l\u00e9phones cellulaires et assistants num\u00e9riques personnels.<\/p>\n

Suffisamment compacte pour entrer dans un sac \u00e0 main ou la poche d’un jean, elle contient une cartouche de 25 centim\u00e8tres cubes de m\u00e9thanol fortement concentr\u00e9. Son autonomie est de 20 heures, environ six fois plus que celle d’une pile au lithium.<\/p>\n

NEC a d\u00e9voil\u00e9 de son c\u00f4t\u00e9 en juin un prototype d’assistant num\u00e9rique \u00e9quip\u00e9 d’une pile \u00e0 combustible qu’il compte commercialiser l’ann\u00e9e prochaine et, d’ici fin 2005, une version pouvant fonctionner pendant 40 heures cons\u00e9cutives.<\/p>\n

En ce qui concerne les applications de petite taille, nombre de soci\u00e9t\u00e9s am\u00e9ricaines se sont lanc\u00e9es dans la course, dont Duracell et Motorola.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a un march\u00e9 potentiel \u00e9norme pour les applications portables. Mon sentiment est que cette technologie est en pleine acc\u00e9l\u00e9ration si l’on en juge par l’\u00e9nergie qui lui est consacr\u00e9e\u00a0\u00bb, conclut un responsable am\u00e9ricain.<\/p>\n

Appareils photographiques num\u00e9riques, chaises roulantes, \u00e9quipements m\u00e9dicaux: les d\u00e9bouch\u00e9s ne manquent pas.<\/p>\n

Quant \u00e0 la pile \u00e0 combustible, porteuse d’espoir contre les cons\u00e9quences climatiques des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dues \u00e0 l’automobile et \u00e0 la production d’\u00e9nergie, elle a encore bien des d\u00e9fis \u00e0 relever.<\/p>\n

Aux difficult\u00e9s techniques s’ajoutent des questions sur ses r\u00e9els b\u00e9n\u00e9fices pour l’environnement car l’hydrog\u00e8ne est en majorit\u00e9 produit actuellement \u00e0 partir de gaz naturel avec \u00e9mission de CO2, ce qui contribue au r\u00e9chauffement du climat.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre but ultime est la production d’hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de l’eau en utilisant des \u00e9nergies renouvelables\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’AFP le professeur Ken Ichiro Ota sp\u00e9cialiste du domaine \u00e0 l’Universit\u00e9 nationale de Yokohama, pr\u00e8s de Tokyo. Autre et vaste question \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n

[source – yahoo.com] (AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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